Nieuws
NIFV voert virtuele oefeningen HSL en Betuweroute succesvol uit
Het NIFV heeft bevelvoerders en officieren van dienst geoefend in het bestrijden van incidenten op de Betuweroute en de HSL-Zuid (hogesneldheidslijn voor personenvervoer). Voor dat doel werden zes virtuele oefeningen ontwikkeld: twee voor de Betuweroute en vier voor de HSL. De oefeningen werden uitgevoerd in opdracht van het Project Railplan, dat verantwoordelijk is voor de operationele voorbereiding op de hulpverlening op en bij beide spoorlijnen.
Unieke spoorwegverbindingen
De Betuweroute is onlangs in gebruik gesteld. De HSL-Zuid zal eind dit jaar gaan rijden. Deze unieke spoorwegverbindingen doorkruisen in totaal acht brandweerregio's. Zes van deze regio's hebben beide spoorlijnen in hun verzorgingsgebied.
De bevelvoerders oefenden tot en met pelotonsniveau in monodisciplinair teamverband, samen met een OVD-Brandweer. De officieren van dienst oefenden in multidisciplinair verband. In totaal zijn er tweehonderd COPI-oefeningen en negentig pelotonsoefeningen uitgevoerd.
Bijzondere kenmerken
Zowel de HSL-Zuid als de Betuweroute heeft een aantal bijzondere kenmerken. Tijdens de oefeningen werd dan ook de noodzakelijke aandacht besteed aan:
- — de hogere spanning op de bovenleiding
- — het grote aantal bouwwerken op het tracé, zoals tunnels en viaducten.
In de spoortunnels zijn nieuwe veiligheidsvoorzieningen toegepast.
- — de toepassing van geluidsschermen en spoorsloten, die het voor hulpdiensten lastiger maken het spoor te bereiken
- — het grote aantal goederentreinen en de grote hoeveelheden gevaarlijke stoffen die deze kunnen vervoeren.
Bij een brand of ander incident is daarmee de kans groot dat de omgeving flinke schade oploopt, indien het incident niet snel en effectief wordt bestreden
- — de hoge snelheid en het aantal passagiers waarmee de HSL-treinen rijden.
De snelheid kan oplopen tot zo'n 300 km/u, tegen een maximum van 140 km/u bij treinen op het conventionele spoor. In geval van een incident zal hierdoor de schade en het aantal slachtoffers waarschijnlijk groter zijn.
Scenario's
Voor de oefeningen zijn twee HSL-scenario's en vier Betuweroutescenario's ontwikkeld. Ze vinden plaats op locaties die overeenkomen met de bestaande situatie.
HSL-scenario's
- Baan op maaiveld, omgeving Bergschenhoek, met viaduct.
- De Groene Hart Tunnel, lengte 8 km. Deze is geheel gemodelleerd, inclusief alle ontvluchtingroutes. Tijdens de oefening kan de tunnel verkend worden en kunnen eenheden worden ingezet. Rook en vuur ontwikkelen zich realistisch en verplaatsen zich in de tunnel. Het effect van ventilatiesystemen is eveneens zichtbaar.
De trein
De trein is een HSL-trein met acht rijtuigen. In één rijtuig worden 150 slachtoffers geplaatst. De slachtoffers zijn in te delen in de categorieën T1, T2, T3 en T4.
Betuweroutescenario's
- SophiaTunnel
- Pankantunnel
- Baan op maaiveldhoogte langs de A15, met geluidsscherm (inclusief toegangsdeuren) of zonder geluidsscherm, lengte 2 km. In het scenario komt een brandbare stof vrij en ontstaat wel of geen brand.
- Baan op maaiveld hoogte langs de A15 met geluidsscherm (inclusief toegangsdeuren) of zonder geluidsscherm, lengte 2 km. In dit scenario komt een gevaarlijke stof vrij.
De trein
De trein is een volledige goederentrein met 10 ketelwagens. De ketelwagens zijn voorzien van de juiste etikettering voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. In de tunnels kan een keuze gemaakt worden tussen een goederentrein met samengestelde lading of een trein met ketelwagens.
|
|
 |
|
| Nieuws |
 |
|
| Congresagenda |
|
|
| Mijn NIFV |
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
print
